Иван Зуенко

старший научный сотрудник Института международных исследований МГИМО МИД России
Контактная информация
Ресурсы

Недавние публикации

    • Комментарий Carnegie.ru

    Новогодний скачок цен. Кто будет платить за транспортный коллапс в Китае

    • 24 декабря 2020

    Расплачиваться еще за один кризис 2020-го, как всегда, будут простые потребители и мелкий бизнес. Как минимум до окончания новогодних праздников в 2021 году, включая Новый год по восточному календарю (12 февраля), морские линии будут способны искусственно поддерживать высокие цены на контейнерные перевозки, понимая, что у грузоотправителей есть обязательства по доставке товара торговым сетям

    • Комментарий Carnegie.ru

    Без китайцев. Как пандемия меняет сельское хозяйство Дальнего Востока

    Несмотря на многолетние разговоры о зависимости дальневосточной экономики от китайского капитала и рабочей силы, пандемия заставила найти все это в самой России

    • Комментарий Carnegie.ru

    От Системы к ВЭБу. Что даст Дальнему Востоку реформа институтов развития

    • 03 декабря 2020

    Черновая схема разграничения функций между Министерством ДВ и ВЭБом такова: все функции фонда, связанные с управлением, но не деньгами, уходят в министерство; все проекты, связанные с финансами, уходят из министерства в банк. Насколько эффективно это разграничение будет реализовано – большой вопрос

    • Комментарий Carnegie.ru

    Вирусная граница. Как вспышки эпидемии в пограничье повлияют на отношения России и Китая

    Да, некоторые китайцы возражают, «что же эта Россия за союзник такой, если сотрудничество с ним вызывает такие опасные ситуации». Однако, во-первых, эти настроения точно не являются массовыми – гораздо большее разочарование у китайцев вызывает антикитайская риторика Белого дома, а не неспособность России быстро и эффективно справиться с вирусом

    • Комментарий Carnegie.ru

    Инвестбитвы на Дальнем Востоке. Что происходит с китайскими и другими инвестициями в регионе

    Китайских инвестиций на Дальнем Востоке ровно столько, сколько и должно быть при текущем уровне его развития – при нынешнем состоянии местного рынка, трудовых ресурсов, инфраструктуры. Большая часть региона, за исключением немногочисленных центров предпринимательства типа Владивостока или Уссурийска, скорее ориентирована на привлечение дотаций из Москвы, чем иностранных инвестиций

    • Комментарий Carnegie.ru

    До и после Тяньаньмэня: как события в СССР влияли на Китай

    • 17 июня 2019

    Китай мог не отвлекаться на холодную войну и гонку вооружений и не должен был поддерживать дюжину режимов по всему миру. Китайские идеологи были эклектиками, отчасти поневоле, отчасти по причине слабой теоретической подготовки – они с легкостью вписывали в свою программу любые веяния времени. КПК, пережив банкротство социалистической идеологии, стала лишь сильнее, превратившись в националистическую партию, целью которой было провозглашено возрождение национального величия

    • Комментарий Carnegie.ru

    От Дэна до моста в Гонконг. Как откат стал двигателем китайской экономики

    • 06 марта 2019

    Цель – не построить мост, а потратить деньги. Китайские строители и производители стройматериалов получают новые заказы. Чиновники и посредники получают свой интерес в красных конвертах или на счет в зарубежном банке. Чем больше строим, тем лучше. Об экономической целесообразности мало кто задумывается

    • Комментарий Carnegie.ru

    Карать и выкачивать. Как Китай использует свою визовую политику

    • 08 февраля 2019

    Китай заинтересован в выкачивании мозгов со всего мира, имеет на это средства и готов создавать талантам привлекательные условия. Для тех же, кто такой ценности не представляет (пусть даже это граждане дружественных государств), никаких поблажек, жесткий миграционный фильтр и полный суверенитет в визовой политике со стороны Китая. Вплоть до приостановления выдачи виз в одностороннем порядке

    • Комментарий Carnegie.ru

    Другой безвиз. Стоит ли России отменить визы с Китаем

    Эффект от отмены виз с Южной Кореей – главный довод за отмену виз для китайских туристов. С 2015 года поток корейских туристов в Приморский край каждый год более чем удваивается. За первые десять месяцев 2018 года он вырос на 150%, что дало абсолютную цифру 170 тысяч туристов. Количество авиарейсов между Владивостоком и южнокорейскими городами (теперь уже не только Сеул, но и Пусан и Тэгу) увеличилось до 60 в неделю. Сейчас там летают девять перевозчиков. Для сравнения: в Японию летают только три компании, в Китай – пять. Ежедневно в Сеул из Владивостока летает больше рейсов, чем в Москву (в среднем семь против четырех)

    • Комментарий Carnegie.ru

    Как Китай будет развивать Дальний Восток

    На Восточном экономическом форуме подписали «Программу развития российско-китайского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке России на 2018-2024 годы». Событие прошло незамеченным. Между тем речь идет о программе, в соответствии с которой в ближайшие пять лет на Дальний Восток будут привлекаться китайские инвестиции

Please note...

You are leaving the website for the Carnegie-Tsinghua Center for Global Policy and entering a website for another of Carnegie's global centers.

请注意...

你将离开清华—卡内基中心网站,进入卡内基其他全球中心的网站。