{
"authors": [
"عمرو عادلي",
"محمد علي",
"هشام محجوب"
],
"type": "legacyinthemedia",
"centerAffiliationAll": "",
"centers": [
"Carnegie Endowment for International Peace",
"مركز مالكوم كير– كارنيغي للشرق الأوسط"
],
"collections": [],
"englishNewsletterAll": "",
"nonEnglishNewsletterAll": "",
"primaryCenter": "مركز مالكوم كير– كارنيغي للشرق الأوسط",
"programAffiliation": "",
"programs": [],
"projects": [],
"regions": [
"مصر",
"شمال أفريقيا"
],
"topics": [
"الإصلاح السياسي",
"الأمن"
]
}
المصدر: Getty
مشروع تطوير وتنمية محور قناة السويس - آمال و تحديات
أعلن الرئيس المصري عبد الفتّاح السيسي مؤخّراً عن إجراء توسيع مهم في قناة السويس، هو الأول منذ افتتاح القناة قبل 145 عاماً.
المصدر: أون تي في
أعلن الرئيس المصري عبد الفتّاح السيسي مؤخّراً عن إجراء توسيع مهم في قناة السويس، هو الأول منذ افتتاح القناة قبل 145 عاماً. ويهدف المشروع الذي تُقدَّر كلفته بمليارات الدولارات، إلى إنشاء قناة جديدة من شأنها أن تزيد حركة المرور في الاتجاهين، ويُتوقَّع أن يرفع عائدات القناة بمقدار 13 مليار دولار سنوياً بحلول العام 2023. لكنّ بعض علماء الاقتصاد تساورهم شكوك حول كيفية تمويل الدولة المشروع الذي من المتوقّع أن يكلّف 4 مليارات دولار.
في 6 آب/أغسطس 2014، استضاف برنامج "آخر كلام" الذي يتولّى تقديمه فؤاد يسري على "أون تي في" (مصر)، عمرو عادلي، خبير الاقتصاد السياسي والباحث في مركز كارنيغي للشرق الأوسط، والدكتور محمد علي، عميد كلية النقل الدولي واللوجستيات ومدير فرع الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري في بور سعيد، والمهندس هشام محجوب، قائد فريق بور سعيد 2020، وذلك لفتح النقاش حول مشروع توسيع قناة السويس وتأثيراته.
عن المؤلفين
باحث غير مقيم, مركز كارنيغي للشرق الأوسط
عادلي هو باحث غير مقيم في مركز كارنيغي للشرق الأوسط، حيث تتناول أبحاثه الاقتصاد السياسي، والدراسات التنموية، وعلم الاجتماع الاقتصادي للشرق الأوسط، مع تركيز على مصر.
محمد علي
هشام محجوب
لا تتخذ كارنيغي الهند مواقف مؤسسية بشأن قضايا السياسة العامة؛ الآراء المعبر عنها هنا هي آراء المؤلف(ين) ولا تعكس بالضرورة آراء كارنيغي أو موظفيها أو أمنائها.